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SUPPORTO APPROPRIATO DEL NASTRO
L'imprigionamento dei materiali, ovvero i materiali trasportati che vengono ad intrappolarsi tra la bordatura in gomma ed il nastro convogliatore, è una delle cause principali della fuoriuscita dei materiali. L'imprigionamento dei materiali avviene tutte le volte che il nastro si sposta dalla sua linea di scorrimento in condizioni di carico normali. Di solito questo si verifica a causa di un supporto inadeguato del nastro. Per molti anni, i convogliatori sono stati progettati con dei rulli tenditori che sostengono il nastro nelle zone di carico. In questo modo, lo spazio esistente tra i rulli tenditori favorisce l'avvallamento del nastro. L'avvallamento del nastro rappresenta la causa iniziale del problema. Mentre il prodotto viene trasportato lungo la zona di carico, sulla parete dello scivolo si creano delle pressioni molto elevate. Quando il materiale convogliato viene imprigionato in corrispondenza di ogni rullo tenditore, si possono verificare svariate situazioni. Il materiale scorre lungo il nastro come voluto, ma allo stesso tempo, una parte del materiale viene diretta in maniera forzata tra la bordatura ed il nastro. Questa parte di materiale può uscire fuori dal sistema o, peggio, rotolare tra il nastro e la bordatura causando di conseguenza un'abrasione. Talvolta i danni causati dall'imprigionamento dei materiali vengono attribuiti alla bordatura in gomma anche se in effetti i danni sono provocati dal materiale convogliato. L'imprigionamento dei materiali e l'abrasione si agiscono allo stesso modo sul mezzo di sigillatura di gomma riducendo di molto la durata della gomma sigillante. Ciò può essere notato come una grinza sulla gomma sigillante sopra a ciascun rullo tenditore. VEDERE IL DISEGNO IN BASSO.
 
PUNTI DI IMPRIGIONAMENTO
Un supporto inadeguato del nastro causa l'imprigionamento dei materiali in corrispondenza dell'avvallamento del nastro tra i rulli tenditori. Questo fenomeno provoca un'usura più rapida della bordatura, dei danni al nastro ed è inoltre una delle cause principali della fuoriuscita dei materiali.
Per la scelta di un supporto del nastro adeguato è necessario conoscere a fondo l'applicazione e tenere conto di diversi fattori. Le dimensioni dei materiali, le loro caratteristiche, lo spessore del nastro, lo spazio esistente tra i rulli tenditori, la lunghezza di abbassamento dei materiali, la velocità del nastro ed il caricamento dinamico dei materiali dal contenitore, sono tutti fattori da considerare nella scelta del tipo di supporto del nastro.

GUARDABELT®, un sistema ad impatto totale sistemato sotto alla zona di carico ed associato ai rulli tenditori di entrata e di uscita, consente impatti elevati e allo stesso tempo evita l'avvallamento del nastro che, come già detto, è dannoso alla sigillatura del trasportatore. Questo tipo di sistema di supporto impiega un rivestimento superiore scivoloso che permette lo scorrimento del nastro ed è ricoperto di vari strati di gomma che servono ad assorbire gli impatti. L'accesso per la manutenzione alle barre di supporto si può facilmente ottenere lateralmente; un sistema del genere garantisce la sostituzione delle barre in caso di usura.

GUARDASEAL™, un sistema di supporto del nastro meno sofisticato, viene invece impiegato nelle aree non ad impatto per evitare l'avvallamento del nastro. I rivestimenti scivolosi a lunga durata dei sistemi di supporto GUARDASEAL™ vengono sistemati direttamente sotto la parete dello scivolo/sistema di bordatura per evitare cos l'avvallamento del nastro.

È importante comunque ricordare che i rulli tenditori non vengono eliminati totalmente, ma vengono usati insieme ai sistemi di supporto del nastro per poter ridurre di molto il trascinamento sul nastro trasportatore.
 
SCELTA DEL WEAR LINER
Nella sigillatura dei punti di trasferimento dei materiali, il Wear Liner, secondo per importanza solo al supporto del nastro, va selezionato in base alle caratteristiche dei materiali che vengono trasportati. Se l'intento finale è quello di una soluzione a lungo termine, è necessario considerare tutti i fattori che hanno effetto sulla durata del Wear Liner.

Il Wear Liner è per definizione la barriera dei materiali o "superficie di usura" posta all'interno della parete dello scivolo che evita il caricamento laterale dei materiali in corrispondenza della tenuta anti polvere della bordatura. Il caricamento laterale dei materiali, se non controllato, può causare delle pressioni molto alte in corrispondenza della tenuta anti polvere della bordatura. Si verificherà certamente la fuoriuscita dei materiali, con la possibilità di accorciare la durata utile della bordatura e, peggio, di danneggiare seriamente il nastro.

Oggi esistono tre configurazioni diverse di Wear Liner; il tipo diritto, a deflettore e quello distanziato.
 
WEAR LINER DIRITTO
Come dice il nome, il Wear Liner diritto è una superficie d'usura piatta e diritta sistemata all'interno della parete dello scivolo che funziona da barriera per i materiali. Il Wear Liner del tipo diritto viene generalmente usato con nastri convogliatori di larghezza inferiore ai 762 mm oppure con nastri più larghi dove il flusso massimo verrebbe impedito nel caso in cui l'area della sezione trasversale dello scivolo venisse diminuita. I materiali per la costruzione impiegati con questo tipo di rivestimento possono essere in acciaio morbido, in lamine resistenti alle abrasioni, in acciaio inossidabile, con esterno in ceramica, di plastica, di acciaio morbido e con l'esterno duro oppure di gomma. Prove recentemente effettuate hanno dimostrato che in alcune applicazioni è anche possibile utilizzare l'uretano. Il Wear Liner diritti vengono sempre usati nelle zone di carico dove l'impatto è un fattore importante. Naturalmente i Wear Liner rivestiti in ceramica non devono MAI venire usati in zone di carico dove l'impatto potrebbe causare danni alla ceramica. Nell'estrazione di pietre pesanti, come in questo caso, si consiglia di usare dei Wear Liner del tipo ad alta abrasione.